2014年5月,安吉物流根據上汽集團戰略發展需求,基于正在建造的2000車位PCTC與上海船舶研究設計院(SDARI)的成功合作,提出研發新型3800車位PCTC汽車運輸船的任務。方案論證、研發設計歷時500余天,承蒙來自汽車物流、船級社、海事局等海內外各方專家鼎力關心與支持,圍繞研發方案先后進行了四次專家評審,使方案不斷得到優化,多項節能環保新技術與新設備得以應用使設計船型更加符合安全、綠色、節能、智能的總要求,2015年4月,安吉航運瞄準國內造船市場臨近低谷前夕,果斷出擊,在南京金陵船廠下單2艘3800車位PCTC汽車滾裝船,在國內造船界與汽車滾裝物流行業掀起了波瀾。
【性能卓越】
依托CFD優化技術和國內外知名水池多次試驗驗證,匹配高效螺旋槳+節能轂帽鰭,使她在快速性、空泡與脈動壓力特性上表現優秀,能耗指標比同類船型下降15%以上。
大膽應用可靠的新技術并結合大量綠色、節能、環保的新設備選用,被CCS授予GREEN SHIP II附加標志。
配置一流品牌的“芯‘(主機 MAN 6S50ME-C7550KW),性能穩定可靠,單位油耗低,CSR工況主機日油耗僅21.1噸,船舶能效設計指數EEDI低于基線30.5%,達到EEDI(III)水平;全船照明系統更是選用時下經濟環保的LED光源照明,較傳統熒光燈節能58%以上,照度大幅提升。
在車輛艙預設安裝的新能源汽車充電裝置將為此類車輛解決運輸途中斷電或缺電的問題。
二層極具靈活組合度的全電動升降活動甲板消除了采用傳統頂升車或液壓升降帶來的繁瑣與不安全、高污染因素;她的單尾跳與首側跳組合設計、活動甲板與坡道、水密和氣密坡道蓋等滾裝設備,均來自世界知名通道設備商TTS提供;車輛甲板轉彎區和坡道連接區采用進口專用防滑涂層,使滾裝作業更安全、裝卸速率更高效、設備維保周期更合理。
【顏值擔當】
將環境工程學、人體工程學與船舶美學融入船舶總體設計,使得她更操作更便捷、工作生活更舒適、強勁的視覺沖擊感。全景駕駛橋樓、首部直升機懸停、新穎的外觀涂裝色彩配以獨特的LOGO標志設計、降低風阻措施、生活區功能劃分等。
【匠心獨運】
她擁有聰慧、富有靈性,善于思考的超級大腦。其主要包含了七大模塊:能效在線管理模塊、視頻監控模塊、SMS模塊、視頻會議模塊、船岸通信模塊、網絡模塊等。能效管理模塊能根據船舶主要耗能設備、船舶航行狀態的監測數據,結合氣象信息數據,通過軟件進行船舶能效狀況綜合評估,為駕駛船員提供能效優化和改進的輔助決策建議。視頻監控模塊采用的是網絡攝像機,全面覆蓋車輛艙、駕駛室、機艙及其它重要處所,實現無死角的車輛狀態監控、機艙監控及駕駛室監控。工況監測模塊用于對船舶航行安全、機艙設備等數據進行實時監測。視頻會議模塊用于岸基和船舶進行聯合會議、講解、協同工作。船岸通信模塊能根據營運航線,自動選擇3G/4G、VSAT或FBB作為船岸通訊媒介,與岸基信息中心進行數據交換,實現遠程監控、數據處理、船隊管理等功能。網絡模塊除為智能管理系統提供連接全船PC終端、服務器、網關以及上述各系統模塊的基礎平臺外,還能提供無線網絡WIFI覆蓋車輛艙、機艙以及錨絞區域,實現智能移動設備的實時網絡連接。
600+點的全船報警,除完成全船的監測和報警外,還能在駕控臺通過監測報警系統實現車輛艙的風機和照明的控制。監測報警系統的網絡結構采用冗余數據網絡,先進光纖通訊技術的應用為上建處所與機艙的通訊鏈路安上了雙保險;AUT-0附加標志的授予(無人機艙),使她的自動化水平達到高級別。
【以人為本】
她的設計與建造滿足目前的公約、規則和規范要求。車輛艙防火分隔滿足2014年7月1日生效實施的SOLAS對滾裝處所的新防火要求MSC.338(91)及MSC.1/Circ.1511,密性甲板達到A30級防火分隔要求,并且其絕熱層采用了鋁絲網包覆,使絕熱層外表成型度和美觀度大幅提升,可實現全生命周期內免維護;噪聲控制滿足2014年7月1日生效實施MSC.337(91),即新《船上噪聲等級規則》。通過前期噪聲計算預報、貨艙風機選型、風機房增設隔音棉、進風口安裝消音板等措施,實船噪聲測試結果表明,船員居住艙室噪音均明顯低于55分貝,大多數在40~50分貝之間,加之高端的船舶內裝使船員的工作、生活、休息環境猶如歸家之感。
【安吉之星】
2017年4月25日,在各有關單位的共同見證下,上汽集團安吉物流旗下安吉航運有限公司與招商局集團南京金陵船廠簽署交船文件,標志著由我國國內船東投資、自主研發設計、建造、檢驗的技術水平先進、車位數大的新型汽車運輸船誕生了,鑒于她的諸多秀美之處,“安吉23”輪已被英國皇家造船師學會收錄進2017年杰出船型錄《SIGNIFICANT SHIPS OF 2017》。
信則立、和則利,3800車位PCTC汽車運輸船的投入營運將為我國汽車滾裝運輸樹立新的標桿,她將承載著全體安吉人的夢想揚帆遠航!