4月份，按計劃上汽安吉物流航運板塊將發送10個航次，共計運輸近1.5萬臺車走向全球。在疫情形勢嚴峻的當下，生產任務顯得尤其艱巨……
3月底，當得知原計劃4月4日由安吉24承運前往菲律賓的航線中，有150臺集團內部車輛因上海浦東全域封控后無法按時集港，公司國際業務部馬上緊急行動，積極聯系市場客戶，終于在開航前調配了同等數量的市場貨源裝運上船，同時也把這150臺車妥善安排到后續航班。終于在4月4日，安吉24滿載貨物準時啟航。
4月7日，上汽大通無錫下線384臺車（其中一半為超高車輛）將通過上海海通碼頭發往英國，因省市邊界封控，無法到達海通碼頭，上汽大通緊急向上汽安吉物流求援。得到消息后公司領導協同各個板塊緊急磋商，最終決定采取上汽大通集港到太倉，后利用安吉22在航次間隙打個“短差”，從太倉駁運到海通碼頭的方式，趕上出口船船期。此段“短差”雖然距離看上去很近，但由于該段水域屬于江海交匯之處，各類船舶穿梭密集，平時安吉海輪因船體較大不走此段航線。方案確認后，航運板塊緊急行動，國內業務部船舶調度聯系大副預排車輛裝船方案，航務部緊急調撥電子海圖并做好運行簽派，機務部指揮船上機務老軌對甲板升降進行調試，所有的準備工作在開航前全部完成。4月12日，這批大通車輛準時卸載到海通外六碼頭。
“短差”方式成功試運行后，安吉22海輪和安吉202江輪又在接下來的時間內緊急搶運了MG、上汽大眾、上汽通用五菱、東風小康等共計1294臺出口車輛。
自2020年以來，新冠病毒在全球蔓延，隨著病毒的不斷變異和肆虐，海外各國無奈“躺平”。疫情反復也給公司遠洋船隊運營帶來種種困難：國內外港口換員的限制、備件物料的送船檢修、船員伙食供船應難、進出港限制、港口擁擠導致的長時間候泊……
為加強國際航行船員新冠肺炎疫情遠端防控，公司上下一心，以上級防控文件為行動基準，及時采購N95口罩，補充防護服、面罩等物資；強化執行體溫檢測、專用通道環境消殺、進生活區物品消殺、定期核酸檢測等措施，克服重重困難，層層落實各項防疫措施，最大限度的保持了船舶的正常運行，船舶利用率保持最高狀態。
為確保上汽海外出口業務順利開展，安吉號遠洋滾裝船以上海為母港，兩年來一直穿梭于歐洲、南美、東南亞等國港口之間，全力保障上汽集團出口業務，同時安吉遠洋船隊至今無一人感染新冠肺炎。
堅持生產和防疫兩手抓，堅持多客戶平臺打造、內外貿一體化運作、江海聯運。上汽安吉物流航運板塊用實際行動證明：我們上下一心、不辱使命，必將乘風破浪、行穩致遠！
